一年半之前入手的Infiniti Q70L，在这一年的陪伴里面，说实话我还是挺了解这台车的，整体来说还是比较适合闷骚的我。

不过呢，车无完车，Q70L买回来的之后我很快就发现一个“问题”，那就是底盘太高。当然，对于绝大部分正常用车的人来说，这个真的不会是问题。

但是我真的有点接受不了咯！

轮上4指啊，手小一点的人都可以整个拳头伸进去了。

再说，加老师说轮上2指是改装车的最佳状态。

即使后来换了自己比较喜欢的轮毂，但是也丝毫掩饰不了恨天高的轮上间隙。

后来找朋友画了张漫画，顺便叫他PS一下底盘高度，唉，降下来真是和谐多了（且不说好不好看，因为这个很主观）。我对着这张图，这YY就是YY了一整年...

可能很多朋友会说，想改就改呗，然而我这边不可以，因为老婆大人不太希望我在这日美混血小三身上投入太多感情.........她给我定了个要求，体重要降低至170斤。

不过我现在轻到175斤就直接跑去换避震了，她生气了好些天...

不过呢，在这一年的“憋着慌+意淫”的日子里，我也是了解了下Q70能使用的避震牌子和型号，最后选择了Tein Flex Z。

无限在国内的销量确实比较一般，而且问世已10年之久的Y51 Q70L更是不受关注。买的人少，玩的人更少，所以国内能选择的避震也没有BBA那些那么多。不过也有5-6个品牌可以选择。Tein旗下有Flex Z和Mono Sport，前者偏走街，后者偏竞技。Bilstein这个大厂也有B14可选，不过不能调软硬。KYB和Tanabe只有套装避震，高低软硬都是set好的，买回来装好之后万一觉得太低或者不够硬那就...台湾产品BC有点太硬。Ohlins这个比较高贵，与兰博基尼同品牌避震，3-4w起步，玩不起。Border和Cusco这两个我就不是太了解了。

所以鉴于各大车友的经验等，我还是选择了Tein Flex Z，不过选择Tein，无论是Flex Z还是Mono Sport，好像弹簧都是一样的，K值都是前12后5，我一度比较担心后面会不会太软，因为Y50那代的都是前后10。

感觉原厂KYB的套装避震更为粗壮，但是其实装上身后开出去就知道，Flex Z支撑力真的强了不少。

前避震筒的更换就不难了，轻松搞定。

后避震筒的更换就有点难搞了，需要拆掉后座。

塔顶在后座的后面。

终于搞定。

装好准备下地了。

一下地，轮上1指，真是比之前的前4后3和谐多了，真是太好看了。不过店家并不建议轮上1指，怕很容易刮底，我只能勉为其难调回2指。

装是很容易，因为Y51的避震是弹簧和筒芯一体的，四个避震换完才不到1小时，但是要结合软硬喜好和调整好四轮高低，就要另外花1个半小时。