尽管如今国内能够买到的汽车产品已经琳琅满目，各国别、各阵营及其旗下的各种个性产品，毕竟这是一个连奔驰AMG都已经国产、奥迪宝马们也不断选择中国为全球首发地的时代。舶来品固然好，但真正贴近普通老百姓生活的还是自主品牌汽车，而要问到知名度最高、对中国家庭影响最大的自主车，我们认为应该有以下三辆，五菱宏光、比亚迪F3、奇瑞瑞虎。

以现在的眼光来看，这几款车已经太老太旧，甚至在路上也变得稀罕起来，但放在10年前——那个中国社会迎来汽车走进千家万户的时代，它们给中国人带来的价值，可不仅仅是一台代步车那么简单。

五菱宏光：你永远不知道买它的人一个月能挣多少钱。

可能有人说现在五菱宏光的身影少了，除了在批发市场和货拉拉，但前段时间笔者去了一趟川西，甘孜、阿坝等自治州的乡镇客运仍然以五菱宏光为主，司机们表示：五菱宏光动力不错，空间大，造型也并非完全是面包车，加上价格低，我们都喜欢购买。

这句话应该是反映出五菱宏光畅销中国多年的真谛了，数百万车主购买它，或做生意，或装人载客，或长途自驾，或走上了创业路，不管怎么说，这台车对于中国人来说意义重大，大家走知道美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢菲亚特500，中国人喜欢得五菱宏光也是同样的道理。

此前就有新闻报道过，有创业者实现梦想之后仍保留着五菱宏光，看似廉价的车内，说不定坐的就是下一个百万富翁，这种奋斗精神也是当下社会最值得点赞的。

比亚迪F3：帮很多家庭实现了轿车梦。

帮中国家庭实现轿车梦，可能不少朋友认为是当年国产的雪佛兰赛欧，但即便是赛欧人家售价也接近10万元，00年代，对于很多祖国中部、西部等一些工薪家庭来说，售价仍然不菲，因此，当时出现了一个更好的选择，比亚迪F3，顺便提一句，后来的B级车比亚迪F6都还畅销过一段时间。

比亚迪F3于2005年上市，在整个产品层面有很浓的日系车理念，空间大、油耗低，当然在外观上也狠狠的借鉴了一把丰田花冠，当然最重要的是低廉的价格，仅7.3万起，这些产品力都是最符合当时很多首次购买汽车消费者的需求。在动力方面，当年F3采用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗车主反馈在7L左右，，最大爬坡度高于35%。

奇瑞瑞虎：帮很多家庭实现了越野自驾梦。

瑞虎于2005年上市，与当时的哈弗H3，黄河等SUV相比，瑞虎的家用属性更强，1.8L的自然吸气+5速手动变速器被调教的轻松好开，在那个RAV4售价还接近30万元的年代，十多万的瑞虎确实帮助很多家庭实现了越野自驾梦。

10年前长途自驾在国内兴起，318国道等地方经常能见到瑞虎的身影，即便到如今，最初一代的瑞虎也偶尔还能再马路上遇见，这是真正的老物件，是陪伴很多中国家庭成长的一台车。

品车识味：

今天介绍的几款车是真正的中国接车，是中国汽车社会发展过程中我们亲身经历的，我们也相信很多朋友说到这些车都会有共鸣。正如现在很多车企强调的汽车并不是冰冷的机器的观点一样，汽车从来都不是冰冷的机器，这也不是给车企营销的噱头，无论对购车的诉求是什么，从购买它的那一刻开始，它就开始陪伴我们，经历成长。