众多高端电摩开始涌现，高性能成了其代表词

不得不说，随着国内电动车行业的发展，开始涌现出一大批以性能优势取胜的电动车产品。它们具有时尚的外观，强劲的动力，良好的生产工艺，当然，也少不了昂贵的价格。

虽然目前市面上电动车主要群体仍然是以实用性为主，但随着玩乐需求的不断提高，有一部分消费者还是很期待性能电摩的出现。

今年的摩博会上，无极就为我们带来了一款高性能都市电摩ER-10。

说起ER-10，可以说是现今国内市场能买到的最强性能量产电摩，ER-10D的原型是虬龙科技的白幽灵，在得到隆鑫的强大制造业背景支持后以后，这台高性能电摩终于实现了落地，加入了无极家族，成为无极家族打开高端新能源市场的一块试金石。

独立开发的全铝合金车架平台，全铝合金锻造工艺仿生学设计理念。

自主研发高性能水冷永磁同步电机，最高效率达95％以上；匹配FOC空间矢量算法的正弦波水冷控制器，最大输出功率高达12KW，功率密度高，电驱动系统重量只有11㎏，仅为相同功率输出发动机重量的一半。二合一高效传动减速器，安全极速可达100km/h。

配置无钥匙启动，大容量汽车级锂电池组，WMTC欧洲循环工况续航里程可达100公里；尼龙防爆箱结构，汽车级BMS电源管理系统，安全标准达到国标电动汽车等级，更好地杜绝安全隐患。

众多高档的配置，售价自然也不会像传统电摩那样维持在千元左右。33800元的价格，确实让许多消费者望而却步，要知道在摩托车市场，3万元的价格足以买到一辆合资品牌250cc级别的跨骑车款。有多少的消费者愿意接受这个价格，目前还是未知数。

同样推出了高端电摩车型品牌的，除了无极还有比亚乔。

GPR这个车型相信很多摩托车友都已经相当了解，激进的骑乘坐姿，纯粹的驾驶感，还有极高的颜值，都让它成为了很多入门新手的不二之选。

在众多车厂都开始慢慢推出电摩款车型的局面下，E-GPR的出现也在情理之中，也就是所谓的GPR电动版。

油箱部分被设计成了充电口，整车在保持GPR风格不变的情况下，从燃油车变为了电动车。最高速度100km/h，最高续航90km，显然比传统的电动车具有更优异的性能。若是对此有兴趣的消费者，不妨可以多关注一下这款全新的E-GPR。

无论是无极，或者是比亚乔，这些全新电动摩托车款的推出，可以说为电动车行业树立了一个新的风向标。受制于技术和成本，高端性能电动摩托车的价格确实昂贵，但从长远的发展来看，随着经济水平的不断提高和新能源的趋势，性能电摩的受众群体，将慢慢开始扩展。

就像我们常说的那样，未来的一年里，或许电动车行业真的会有翻天覆地的变化。