整个自然界乃至整个宇宙都遵循着一个适者生存的法则，其实汽车圈儿也是如此。自从国内车市进入一个全新的时代后，每年的新车就成为汽车市场必不可少的焦点。曾经长盛不衰的汽车圈儿的大佬们，或无心恋战，或让位后起之秀，或跟不上时代的步伐，多数已经退出车界的历史舞台，但这些经典车型将永远成为经典。

标致505

1997年停产

时间追溯到上世界八十年代末你会看到一款豪车“标志505”，这辆曾经称霸车市的标致505也是当时国内数一数二的豪车品牌，当初真是风光无限。法国人把标致505带来后也仅仅尝了几年的甜头，直到1997年惨淡销量不过千辆。最终悲剧的是本田以一美元的价格买断标致在中国广州的股份和债务，终于，标致松了一口气。大众成了当时唯一的合资企业。

广州标致505在国内的12年经历了顶峰的辉煌也尝到了低谷的衰败，作为第一个退出中国车市舞台的合资企业还是值得人们缅怀的。

派力奥

2008年停产

经典外形的两厢车型，你会想到谁呢？估计派力奥会是其中之一吧！毕竟很少有两厢车会在全世界获得成功，而派力奥就是其中之一，曾经的辉煌战绩也是值得炫耀一番：四年时间，派力奥在德国、意大利、法国等四十个国家拥有两百多万的用户，在当时这是不菲的成绩。作为一款高颜高配的车型，派力奥做的很不错，至今仍有人对其竖大拇指称道。

夏利N3

2015年停产

在上世纪末夏利“领跑”于中国大街小巷，用无处不在形容毫不夸张，它也曾有中国新三件儿之一的美称，当时知名度可想而知，夏利绝对算是中国汽车品牌的里程碑。

曾经红极一时的当红小生夏利N3现在看来有些许的落寞，自2003年至今夏利N3已经走过了11年之久。随着汽车行业的不断发展消费者的需求增加，夏利N3退出历史舞台终究是“技不如车”，没有跟上时代的步伐，产品升级过慢等众多原因，导致夏利退出一线屈于后位。如今的夏利改名换姓也是命运多舛岌岌可危。

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来源：汽车迷