雷克萨斯 ES 于 2018 年 7 月在中国全新换代上市，在过去的一年多时间里，它已经成为中国豪华品牌市场上最炙手可热的车型，加价、排队等车、增配、涨价，围绕雷克萨斯 ES 的各种新闻一直不断。消费者真的这么喜欢它吗？

上市之初，雷克萨斯 ES 入门车型 ES200 卓越版售价为 27.9 万元，混合动力车型 ES300h 卓越版售价 35.9 万元。由于 ES 进口车的身份，车辆交付时间比较长，每月经销商的交付量并不大，很快在市场上形成了等车几个月、甚至加价的现象。今年 9 月，雷克萨斯官方提高了 ES 车系的售价，根据不同车型涨价 1.1 万元或 1.5 万元，涨幅接近 4%。

涨价的官方解释为新车型增加了多媒体系统及安全系统等多方面配置，因此价格上涨实为抵消配置增加带来的价格成本。主要增加的配置有 ICS 智能雷达带辅助刹车以及 LSS+ 雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统 PCS、远光灯自动控制系统 AHB、自适应巡航控制系统 ACC、车道偏离警示系统 LDA 以及智能车道循迹系统 LTA 等 ) ，同时还解决了此前用户吐槽最多的车机问题，车机系统升级后可支持 CarLife 功能，使用体验大幅提升。

我们致电了北京的多家雷克萨斯经销商，销售代表均反馈目前 ES300h、ES200 等车型的卓越版订车依然很火爆，交车周期根据车型不同，普遍都在 3-6 个月左右。虽然从情感上会有用户介意，但是就增加的配置与价格而言，也是物有所值的。

看来准备出手雷克萨斯 ES 的用户，还是要有一定的耐心才行。当然，最好的办法是雷克萨斯能够借助此次官方调整价格的机会，提高对中国的产能输出计划，缩短用户的提车周期，不要在出现上半年的经销商加价行为。

ES 车系中混动车型 ES300h 肯定最值得推荐，毕竟混合动力是雷克萨斯最独具特性的技术。ES300 装备 2.5 升发动机与电动机的组合，日常行驶中起步的动力可以媲美很多 2.0T 发动机，低速纯电行驶时是 ES300h 最打动人的时刻，车厢内极为静谧的乘坐感受体现了十足的高级感。

混合动力的另一个优点是油耗，大部分 ES300h 用户的日常城市油耗只在 6 升左右，经济性高是一方面，也为车主节省了比普通燃油车近一半的进加油站时间。雷克萨斯对混动车型 6 年 /15 万公里的免费保养也更安心，对于 ES300h 的车主而言，购车后的 6 年时间里真的能够节省大量时间精力。

ES200h 卓越版是雷克萨斯 ES 车系的入门产品，也是目前销量非常好的车型。虽然是入门车型，但它的配置并不低，驾驶体验也不错。而且以相对较低的价格让车主享受到雷克萨斯 4 年 /10 万公里的免费保养，基本能够感受到雷克萨斯品牌的精髓了。

一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌，消费者自然联想到质量可靠、服务贴心，一贯的高质量服务就像一双无形的手，将消费者领进雷克萨斯的 4S 店里。