在东京车展剩不到二个礼拜开幕的时候，Toyota 选择以挤牙膏的方式公布今年的展车阵容。最先公布的就是日规GranAce， 仅有三排六人座与四排八人座二种设定，不过目前仅是展示原型车，正式上市要等到2019 年底。

GranAce 与Granvia 一样都是由Toyota Auto Body 丰田车体开发和生产，目前还有专门生产Hiace、 Land Cruiser 和Coaster。由于2018年11月Toyota 宣布将把MPV、Minivan 等车型业务转让给Toyota Auto Body 丰田车体生产研发，因此GranAce 与Hiace 都是基于相同的大梁式车体结构与环形骨架结构所设计出来的车款，室内空间为3290 x 1735 x 1290mm（室内长度x房间宽度x房间高度），重约2.8吨。

GranAce的特点是「压倒一切的存在感和奢华感」风格，外观与Granvia 完全相同，撷取了相当多Alphard 的设计元素，像是LED-Bi Beam 大灯组附日行灯搭配大型镀铬水箱罩就成为视觉上的焦点，而为了凸显Toyota 的形象，水箱罩中间的三道粗体饰条与上缘大型镀铬相连接形成了「T」字，也算是为平实的设计添加一点「亮点」吧！

当然Granvia 也大量采用镀铬饰条于车侧底部，搭配封闭式侧窗设计与二道横跨车身中央与下方的线条，让侧面显得不那么的呆板。而那个如同「吐司」一般方正的车尾造型，同样为了与Hiace 区隔，LED 尾灯组刻意设计成L 型搭配镀铬饰条，简洁俐落之余更增添不少高级感。

内装部分也是以机能美学为主，中控台设计也采用左右对称的设计，排档座位位在手部可及的地方，使得司机在开的时候更容易就手。GranAce 也具备后座第1、2排Captain豪华皮质座椅与Ottoman电动脚靠伸展与头枕四向调整功能，独立的座椅与扶手让乘客拥有个人专属的乘坐空间。

GranAce 在主动安全系统上也给得毫不吝啬，包括VSC、HSA、紧急煞车双闪系统、ABS等，另外完整的Toyota Safety Sense 的系统配置如DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏移警示系统、AHB 智慧型远近光灯自动切换系统与PCS 预警式防护系统等（行人白天和黑夜/自行车驾驶员白天）。此外RCTA后方车侧警示系统、PVM环景影像辅助系统及BSM盲点侦测警示系统，提供驾驶者全方位的视野辅助，利用先进科技维护车主的行车安全。

动力系统部分，Toyota 同样使用2.8 1GD-FTV D4-D 柴油涡轮增压四缸引擎搭配六速手自排变速箱，最大马力则为176.8ps/3400rpm、最大扭力45.9kgm/1600-2400rpm，而前麦花臣独立悬吊、后四连杆乘用车规格悬吊系统，搭配全新可变动力转向系统与特别针对日本路况设定的全新弹簧与避震桶阻尼，舒适性将比亚洲大洋洲规格的Granvia 、Majesty 等车型来得更舒适。

或许有些读者会好奇，为什么日本已经有了Alphard Executive Lounge，Toyota 还要再导入GranAce 呢？

事实上就日本Toyota 的定位来说，GranAce 是提供高级、舒适与宽敞移动空间构成的大型Wagon，藉由比Alphard/Vellfire 更大尺码，将针对日本国内观光业、住宿旅游业接送车型为主，毕竟近年来的日本旅游业蓬勃发展，加上2020年东京奥运会的交通需求，到日本的外国游客人数将会增加，因此最终Toyota 在推出第六代Hiace 之后决定以GranAce 名义于日本发售，最直接的对手就是Mercedes-Benz V-Class/Vito Tourer。