如果论资历的话相信沃尔沃是丝毫不亚于 BBA 的，毕竟它也算得上是汽车界赫赫有名的老者了，其于 1927 年创立于瑞典哥德堡，一度成为了北欧豪华的象征，可就在 1999 年其被集团出售给了福特汽车公司，在美国 " 汽车巨头 " 的带领之下，沃尔沃似乎也没能得到振兴，于是在 2010 年其再次被浙江吉利控股集团收购，一波三折之后如今其在全球市场的发展还算比较稳定。

在今年 9 月沃尔沃全球累计销量实现了 64536 台，同比增长了 6.5%，致使今年 1-9 月的全球累计销量达到 507704 台，同比增长了 7.4%，无论是欧洲市场、美国市场还是中国市场，都实现了较高的增长，其中在中国市场，沃尔沃 9 月共售出了 14929 台，同比增长了 13%，而 1-9 月累计销量达 109512 台，同比又增长了 13.8%，毫无疑问面对车市寒流的侵袭，沃尔沃算是抗住了压力。

不少人说沃尔沃是靠着较大的优惠力度来维持销量增长的，这其中也不无道理，如今不管是 XC60、S90 还是进口的 XC90 比起同级车型的终端价格都要低不少，当然小生认为价格只是一方面，全新的家族式设计语言也成为了沃尔沃的竞争利器，不过抛开这些，似乎也很难发现沃尔沃的其它优势了，或许你会说还有 " 安全 "，的确如此曾经的沃尔沃靠着 " 安全 " 二字闻名天下，但现在安全配置被各大车企纳入了首要研发目标，它们在主 / 被动安全技术方面的加码使得沃尔沃的优势逐渐被淡化。

今年年底，备受瞩目的全新沃尔沃 S60 将在国内上市，之所以备受瞩目，是因为其采用了家族全新的设计语言，没错现款在售的 S60L 并未采用，并且在沃尔沃所有国产车型中，S60 的换代进度是最慢的，要知道豪华中型车市场是最走量的市场之一、潜在客户群体较多，然而沃尔沃对该市场似乎并不来电。其实通过仔细观察你会发现，沃尔沃在轿车领域的主力军并非是 S60L，在今年 1-8 月 S60L 的累计销量仅有 8025 台，而 S90 却达到了 27270 台，差距可谓相当明显，虽然这其中涵盖了多重原因，但不可否认的是颜值成为了障碍之一。

因此全新 S60 的到来能一定程度的提高该系列车型的市场竞争力，不过在后期的发展过程中恐怕仍然需要性价比来支撑，毕竟如今的奥迪 A4L 同样靠着终端优惠大杀四方，宝马 3 系也迎来了全新换代车型，高颜值加上情怀辅助，实力不容小觑，而奔驰 C 级更是毋庸置疑，多年来靠着品牌附加值称霸，抛开这些还有凯迪拉克的 CT5 也将成为全新 S60 的最大竞争对手，考虑到现款 S60L 的售价区间在 24.98~33.39 万元，相比其他豪华中型车而言着实要便宜不少，价格存在上调空间，也就是意味着未来的全新 S60 很有可能会小幅涨价，不过按照沃尔沃的尿性，相信在后续的终端优惠层面也一定会给予消费者满意的答案。

沃尔沃在众多二线豪华品牌中算不上最出众的，但却在车市寒流中一次又一次的逆袭，可以说终端优惠和颜值成为了首要因素，而此次全新 S60 正在酝酿之中，它的到来无疑能够提升该系列车型的竞争优势不过后续的价格也将成为关键所在，倘若拥有更大的性价比优势或许会进一步助推沃尔沃的销量。