直男说车第89期：十一放假去看了丰田卡罗拉，果然，没有优惠是必须的。

文：直男

十一放假去店里看了一汽丰田的卡罗拉，果然，没有优惠。

谁让它是8月初才上市的呢，况且丰田对于车型与产能的管控一直很“严格”，虽不敢对外直称“饥饿营销”鼻祖，但一般品牌还真没实力跟它抢。国际上都叫卡罗拉，国内却分为卡罗拉和雷凌！

之前聊的紧凑型车，比如高尔夫、轩逸、思域啥的，以及马自达3、朗逸、速腾、宝来等等，都属这个范畴，竞争极其激烈，几乎目前的主流车型都完成了换代，竞争就更惨烈了。

但论起武功，天下第一的，当属丰田卡罗拉，全球销售超过4700万台，这个数字甚至远超大众高尔夫——大众神车销售3000多万台就够对手喝一壶的，何况是丰田这款“王中王”。

虽然国内一直都有“减配”传言，但丰田的产品力仍可见一斑，能在全球范围内符合“大多数人”的选择——也就是更耐用和平庸，只这一点商业成功，就能说明丰田的实力。

店内海报的显要处标明“4700万辆”的数字，所以买车看销量的朋友，请心安。

没有优惠，也请安心。

虽然国外很多市场都叫COROLLA（卡罗拉），但国内分为一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，这哥俩此番几乎前后脚同时完成换代，让人眼花缭乱，而且型配巨多，对选车不是好事。如果再往前追溯，2004年天津一汽丰田国产COROLLA花冠时，它还不叫“卡罗拉”——直男（公号直男说车三分半）只是觉得很有历史感的“花冠”名字弃之可惜，要不是广汽丰田后来争宠，让雷凌横空出世，花冠可能会走出“冷宫”重返殿宇。

在销量占比最大的A级车（紧凑型车）市场里，搞出这么多名字和名堂，要不是咱中国市场够大，能撑住，换谁都可能分分钟玩完。

所以雷凌后发制人，有些做法当仁不让，虽然动力都是1.2T和1.8L双擎混动，卡罗拉有8款，雷凌竟有10款，OMG，够多不？虽然我们多次吐槽“超过5款型号的车都是耍流氓”，但这么耍“双簧”，跟大众的拉皮手术有的一拼。

另外，雷凌跟卡罗拉的外观及内饰，相似度极高，难于分辨，这是丰田打的一手好牌，“多生孩子好打架啊！”

相比竞品，丰田另一手好牌——后悬从扭力梁非独立式改成了多连杆独立式，这是同级别少有的“增配”行为，更加强调了后排的舒适度，不信你看看新上的马自达3昂克赛拉、日产轩逸、大众朗逸以及高尔夫低配的后悬。卡罗拉的三厢版更像德国版三厢！

雷凌号称源自美版COROLLA，但直男（公号直男说车三分半）另外在网站查询，法国版本的COROLLA虽然只有两厢和旅行版，但跟雷凌的前脸神韵一致，反倒是德国版本可另外提供三厢车型，其前脸造型跟我们的卡罗拉神似。同时，德国市场的COROLLA两厢版和旅行版，与法国版本相同。

也就是说，国产卡罗拉只是跟德国市场的三厢COROLLA造型一致，而其他欧美市场，前脸造型都是雷凌的模样，“雷凌的前脸”更符合全球COROLLA的颜值——丰田你为何对广汽丰田，如此厚爱？难道家长们都爱“老小”，大娃往往被冷落一边？

从个人审美看，两厢版及旅行版的造型更全球化，特别是前后灯的呼应度更高，DNA保持度也高，也更时尚；三厢版的尾部及尾灯，显得有些平庸，不够出挑和时尚——原谅我不够偏爱“中国特供车”。

刚才说“雷凌的前脸”很国际化，但后尾及尾灯则跟卡罗拉一样，保持了德版三厢和美版三厢的平庸造型，从这个角度说，雷凌跟美版COROLLA一样算是“前后拼接”的，而卡罗拉跟德版COROLLA一样算是“前后全新”的——原谅我不够偏爱“中国特供车”，为中德、中美友谊万岁干杯！

仅从外形看，个人偏爱雷凌，但从品牌基因和传承看，个人偏爱卡罗拉——我知道，丰田就是想让我们这么纠结着选择，所有的好处，都不会全部给其中一个娃。卡罗拉双擎版没有优惠，订车要等一个月！

先聊聊卡罗拉双擎吧，因为只有3款，比较简单。

13.58万元的先锋版、14.38万元的精英版和15.98万元的旗舰版，最后一个是车系里最贵的顶配，一般买的不多，就不多言了。

但先锋版和精英版，着实在卡罗拉家族里，配置很不给力——卤素头灯、织物座椅、塑料方向盘、无后排中央扶手等等，而且更丐的先锋版甚至还是15寸轮毂、没有雷达/倒车影像、无天窗——看着就没有胃口。卡罗拉的起步车型，都得从次丐版——精英版开始买起。

对于订车，销售表示“最少需要等一个月”，因为厂家排产，没有现车，原价销售（估计某些地区或店面会有两三千元不等的优惠），金属漆的车型还需再加2000元。

漆面加价是老套路了，但直男（公号直男说车三分半）隐隐感觉，厂家或者说一汽丰田，并不想大力售卖双擎，而是把产能悄悄地规划给了广汽丰田的雷凌，你没看雷凌双擎有5款吗？要不下期我们聊它？燃油版卡罗拉哪款更值得购买？

燃油版更便宜，看完双擎，就会有这个想法，混动生下来的钱来买油，可以多跑几万公里。

五个型配，分别是11.98万元的先锋版、12.78万元的精英版——这两个型号的配置相差8000元，但跟双擎类似，丐版先锋版更是丐中丐，除非你能忍受“无天窗、无雷达、无真皮方向盘、无后排中央扶手、织物座椅、卤素头灯、15寸轮毂等”，否则还是考虑考虑精英版吧，起码多了“天窗、倒车影像、车联网、蓝牙、触控9寸液晶屏、无钥启动”，多少是个安慰，这才是卡罗拉真正的起步车型。

另外，13.58万元的豪华版和13.68万元的运动版，相差仅仅1000元，后者多了“运动套件、LED头灯、方向盘换挡、从16寸升级到17寸轮毂”，但适当牺牲了舒适性配置，比如缺少“皮/织物混搭座椅（依然是普通织物座椅）、前排无钥进入、后排中央扶手/杯架、后排出风口、后排按比例放倒”，个人觉得，这款买菜车无所谓运动，再运动也会在路上被“思域”秒掉，还是安心“平常驾驶”吧？

所以推荐便宜1000元的豪华版，这个级别或许才是很多国人心里最舒心、最齐活的配置车型，虽然仍旧没有LED头灯，跟雷凌标配LED没法比，但家长先天疼爱“老小”，这个你消费者没法争宠。

想要更全活儿的，就选14.58万元的旗舰版，所谓旗舰，就是全面配置了，不说了，有钱随心购，让最新的TNGA架构的低重心与你一路相随，开心买菜。补充：关于终端优惠

因为卡罗拉新近上市不久，终端优惠力度肯定不够，所以久等才是良方，前提是你等得起。

最起码半年左右，参照凯美瑞等车型做法，终端会有2-3个点左右——大概两三千或三四千的优惠。

想要再多的话，就全款，可以省掉几千元的手续费，里外里，你才不亏。