1.5T纵置发动机、六速手动变速箱、前置后驱布局……你是不是在想是哪款小钢炮？不好意思，它不是小钢炮，是我们的国人神车——五菱宏光。说起五菱宏光的段子，从秋名山到阿拉善，五菱宏光的优点是空间大、实用性强，能拉又能跑，成为一些个体经商户的最爱，另外最主要的是价格便宜，圆了大部分普通家庭的汽车梦！

五菱宏光从2010年上市开始，至今已经获得了超过450万的用户，最高峰时曾月销量过8万，就凭这数据，称它为神车还真不过分。这次的五菱宏光PLUS，旨在升级档次和体验。

外观方面，整个车身采用了硬朗的线条，车门板上的锋利腰线、尾门板上的平直线条、整车的方正轮廓等等，营造出了简洁干练的质感，没有过去“小面包”曲面造型与过大钣金接缝糅合起来的廉价感。倒梯形的进气格栅，中间是鲜红的五菱车标，然后通过两条镀铬与左右大灯相连，不但拉宽了视觉效果，并且增加了一定的精致感。新车的尺寸长宽高分别达到了4720*1840*1810mm，轴距为2800mm。

车尾很有高档商务MPV的感觉，不规则样式的尾灯与车身完美结合，还配有高位刹车灯，另外竖条状的倒车灯与车头做到了很好的相呼应。

内饰方面，8英寸液晶屏和钢琴烤漆饰板，配有皮质座椅，并且有缝线和双拼设计，而中控台还有门把手处的用料和做工，也比较上档次，还配备了全新款式的三幅式多功能方向盘，整体观感立刻就上升了几个档次。

有句玩笑话说，在路上千万不要去惹五菱宏光，因为你永远不知道它会下来几个人，这句话虽然只是调侃，但也侧面说明了五菱宏光真的很能装。有个很重要的宣语词——宽体，这是五菱宏光PLUS的重要升级部分。

先期上市的车型共有2+2+3和2+3+3两种不同的座椅布局版本，后期会跟上更偏向家用的5座版本。此外，这款车后桥还采用了螺旋弹簧和截面钢片两种不同的部件，总体来说螺旋弹簧版本的乘坐舒适性好，但空间表现会相对差点；截面钢片版本乘坐舒适性会差点，但运载能力更优秀，分工非常明确，大家可以各取所需。

1.5L/1.2L的动力都能把五菱宏光开的满地漂，这换装了1.5T之后不得起飞？的确，最大功率108kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱，并且能够满足国六排放，相对之前1.5L自然吸气发动机（国六）最大功率78kW、最大扭矩140N·m的性能，提升非常明显，说是鸟枪换炮都不过分。

对于这套动力系统，在老款车型以及很多同级别车型当中普遍存在的问题——变速箱传动轴等机械部件运转的明显噪音没有了，新车变速箱和传动轴无论什么工况都比较安静，驾驶质感显著提升，值得好评。