IIHS-美国公路安全保险协会，现在也是世界上最权威的汽车测评机构，能够在IIHS的测试中取得好成绩的车型，基本上就能迎来一次销量上的春天，而且一次次的事实也再不断的证明着，这个机构的评测非常客观，基本上能做到严格的公平和公正，但是很多人只关注IIHS的汽车碰撞质量测试，但是很少人关注其评测的车型死亡率，今天辣哥就和大家分享一下，美国IIHS最新公布的汽车死亡率前十里的部分车型，之所以是部分车型，是因为这7款车型在国内都有售，也方便大家买车的时候做一个参考。

第七名：福特福克斯 百万台死亡数70人

福特车的整体安全性其实并没有想象的那么高，在世界各个汽车机构的碰撞成绩也不稳定，福特福克斯的安全性不高，也对福特汽车的安全性口碑影响比较大，作为一款家用型代步车，福克斯在世界范围内的销量一直都很好，也是福特的当家车型，当然，因为死亡率是通过百万台车死亡人数计算的，所以也不是说卖的多就死亡率高，关键是还是车身构造和材料标准不高的原因。

第六名：日产玛驰 百万台死亡数71人

前两天写了一篇关于日产的文章，在那篇文章里我说日产是最差的日系车，很多人觉得我不懂车， 但是事实上，日产特别是东风日产，为了在价格上占有优势并且保证利润，所以在材料上存在着严重的减配问题，日产的多款车都爆出了车身生锈的问题，而日产奇骏作为旗下热销的SUV，却连续上了SUV投诉榜的前十，而轩逸的底盘生锈问题，比很多所谓生锈王的国产车也不逞多让。

第五名：本田思域 百万台死亡数76人

本田思域以前在国内的销量平平，但是因为本田思域TYPE在纽北赛道上获得过最快前驱车的称号，本田也顺势对思域大做文章，再加上轿跑车的外观设计，所以现在国内绝对是热销车型，也是本田最畅销的汽车之一，但是思域的安全性确实一般，很多发生过事故的思域，受损程度和类似撞击的其他车型相比更加严重，而且这款车的车皮不仅薄，使用的材质也缺少更好的保护效果，所以说思域车皮薄，车粉在别拿技术说事儿了，这车的车身材料没有啥高科技，就是薄。

第四名：雪佛兰科迈罗 百万台死亡数80人

为大黄蜂的原型车，雪佛兰科迈罗原本是很多人的梦想座驾，但是越改款越难看，虽然雪佛兰还在努力的维持其肌肉车的形象，但是新款车越看越臃肿。虽然是一款价格低廉的平民跑车，但是科迈罗依旧属于小众车型，所以销量并不高，但是总死亡率高达80人，显然这款车的安全性和外观没有直接关系，设计的再凶悍但是骨子脆弱，销量一直追不上福特野马也是意料之中的事情，情怀再好也没有生命宝贵。

第三名：现代瑞纳 百万台死亡数120人

现代瑞纳排在第三名不奇怪，因为它常年就是前三甲雷打不动的车，不管怎么变动都不会掉出去，这款车主要还是在国内销售的比较多，因为是降维和国产轿车竞争的车型，现代瑞纳的竞争手段就是便宜，一款6万多起售的合资轿车，再加上比较时尚的造型，早些年在国内可是大受欢迎，但是价格便宜还想要利润，就只能在配置和材质上做文章了。

第二名：日产阳光 百万台死亡数130人

日产阳光也是以前国内最热门的家用轿车，特别是在三四线城市能见度极高，价格7多万元起售，所以热销也不是难事，但是后来销量节节下滑，现在4S店里能买到的基本就是库存车了，但是在二手车市场上这款车保有量依旧很大，和现代瑞纳一样，这款车因为价格便宜所以配置非常低，用材标准也很低，所以也是雷打不动的前三选手，就看看和瑞纳哪一个运气更好了，遇到车况好的二手车也不要贪图便宜。

第一名：起亚K2 百万台死亡数149人

要说现代瑞纳和日产阳光还能争夺一下第三，起亚K2则是千年的老大不动摇，这款车本质上和现代瑞纳没有什么区别，配置低材料差，而且和前两款车一样，都减配了ESP车身稳定系统，也是高死亡率排名前十里，将ESP减配最彻底的三款车型。我以前老说这个配置要是减了就不能买，但是很多人都会说，车是用来开的不是用来撞的，这话说的没错，而ESP就是防止让人撞车的，而且你不撞人不代表人不撞你，一台没有ESP的家用汽车一旦失控，别说是驾校催产出来没有什么技术的普通司机，就是专业的车手都救不回来，也难怪这三款车一直雄踞前三甲。