虽然近几年来的自主汽车品牌的发展速度令人叹为观止，但国产C级车领域里的车型却是屈指可数的，而这其中就包括众泰Z700H。作为众泰旗下的旗舰轿车，Z700H将目标市场瞄准了三四线城市，而且这款车的指导价仅为10.58万—16.58万，是目前国内市场上最便宜的C级轿车。

作为一款C级车，众泰Z700H的车身长宽高分别达到了5020*1877*1469mm，这也令它成为了目前尺寸最大国产轿车之一。虽然目前国产C级车领域的竞争并不激烈，但Z700H的销量其实一直都是不尽如人意的，这款车在今年1—8月累计销量仅为1004辆，别看顶配仅16万但却无人问津。

其实抛开销量不谈，Z700H在“面子工程”上做的还是相当到位的。除了庞大的车身尺寸，Z700H的前脸也充满了国内消费者最喜欢的“德系味道”，多幅式的镀铬进气格栅与扁平的大灯连为一体，远看上去的确有几分辉腾的韵味，因此这款车也被称为“小辉腾”。此外，Z700H的前包围还采用了贯穿式镀铬条和蜂窝状中网，使得前脸看起来更加严谨和具有层次感。

超过5米的车身长度令Z700H的车身侧面显得十分修长，而且大量平直且富有肌肉感的线条也塑造出了和德系车相似的“四平八稳”的形象。而在车尾部分，Z700H则有着不错的原创设计度，LED光源的尾灯以及双边双出的尾喉也彰显出了这款车强大的行政气场，“小辉腾”的称号也绝非浪得虚名。

除了外观，Z700H的内饰设计也有着明显的“德系味儿”，中控台区域的悬浮式屏幕以及木纹装饰面板都与A6L如出一辙，虽然原创设计度不高但豪华氛围还是相当浓郁的。此外，Z700H还标配了倒车影像、皮质座椅、电动座椅调节、8英寸显示屏等配置，这点还是比较厚道的。

众泰Z700H的轴距达到了3米，所以这款车的后排空间也让也达到了商务行政级别的表现。当然，对于Z700H的潜在消费者而言，这款车最主要的还是家用用途，而它的空间表现是要优于大多数合资B级车的，对于空间有刚需的消费者还是值得考虑的。

至于动力方面，Z700H全系均标配了一台1.8T的涡轮增压发动机，最大输出功率为177马力，峰值扭矩为为245牛·米，匹配的是5挡手动或6AT变速箱。这样的动力参数对于1.6吨重的Z700H还是完全够用的，不过6DCT的变速箱虽然响应速度较快但在低速行驶时容易出现顿挫感。

在底盘方面，Z700H则是采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构，不过要指出一点的就是，这款车的底盘调校并没有达到C级车应有的水准，对于颠簸的过滤并不彻底，而且悬架的多余动作相对也比较多，行驶质感也就是10万级国产车的正常水准，并没有达到我们的预期。

虽然众泰Z700H的机械性方面表现一般，但这款车的优势在于它的空间和配置，此外，5米长的车身所带来的视觉冲击力也令其显得“倍有面儿”。如果Z700H在换代时能够在动力匹配以及底盘质感方面再下些功夫，那么这款车在未来还是有可能凭借着性价比来突破销量低迷的窘境的。