近日，有消息人士称本田公司八乡隆弘社长目前正在推进公司内部改革，将本田独立研发部门纳入公司内部，并削减一些高级管理职位，以实现决策的集中化。

此前，八乡社长在今年上半年的供应商会议上曾表示，本田因多次召回和质量问题频发而面临危机，其中包括了安全气囊问题、1.5T发动机机油增多问题以及今年出现的发动机失速问题。那次会议之后，他就一直在秘密筹划着相关的内部改革。

据了解，自2014年以来，由于安全气囊、滑动门和发动机等零部件的问题，本田发生了一系列召回事件，这严重损害了其作为质量和效率基准的地位，并且质量危机也在冲击利润。而质量问题也导致本田全球汽车业务的营业利润率下降到2%-3%。在J.D. Power对美国汽车可靠性的研究中，本田这个日本品牌从2015年的第5位和2002年的第4位跌至今年的第18位。

如果翻开本田4-9月的联合结算报告不难发现，汽车业务正在成为本田营收下滑的主要元凶。由于日元走强、印度和美国市场持续萎靡、以及零部件供应短缺等问题凸显，导致本田汽车（四轮业务）的营业收入为5,28万亿日元，与去年同期相比下滑了2,343亿日元；营业利润为1,953亿日元，与去年同期的2,215亿日元相比也呈下跌趋势。

但在全球业务范围内遭遇“死斗”的本田汽车，无疑在中国市场找到了慰藉。

上个月，本田中国发布11月终端销量。数据显示，11月份本田在华继续保持上升势头，销量达到140,316辆，同比增加2.6%。

其中，广汽本田11月终端销量录得69,072辆，同比增长2.0%；东风本田11月终端销量为71,244辆，同比增长3.3%。