注意！

当你还在费尽心思想去搞清

一汽-大众各种“探X”和上汽大众“途X”的关系时，

一个“坏消息”又来了，

一汽-大众全新的小型SUV探影正式上市。

面对大众现在无死角的车型战略布局，

这个“坏消息”恐怕会让很多对手头疼不已。

探影，与上汽大众的途铠属于姊妹车型，都源自欧洲大陆的大众T-Cross，采用大众的MQB-A0平台。相比外形做了本土化改进的途铠，探影的造型看上去更为“根正苗红”，几乎是原版引进欧版T-Cross的造型设计，前格栅的不规则样式也是大众最新一代的家族风格，只是在细节处理上针对中国消费者喜好增加了镀铬和银色装饰。同时，还推出了原版的R-Line外观套件版本，探影也是国内首辆采用大众全新扁平化Logo的车型。探影B柱上印有“volkswagen”字样，这点和主推Beats音响Logo的途铠有所区别。从细节处理上总体给人感觉探影的大众原版味道更为纯正。尾部设计与途铠类似，都是采用了贯穿式尾灯设计，同样中间部分也是采用反光条处理而无法点亮。

内室设计没有太多惊喜，与兄弟途铠近乎一致，有两处特点比较值得一说。与车身同色的装饰饰板能凸显探影年轻化的定位，也让传统大众风格的内饰充满了活力、新鲜氛围感。全新的三辐方向盘样式有别于途铠上的造型，手感和视觉观感都要好于途铠。10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏的组合在13.99万元车款起就开始配备，厚道程度看似要高于同门。此外，关于仪表盘的信息丰富程度以及车机系统的内容，这款新车与大众家族其他车款毫无二致，如果你之前开过近一代大众车型上手完全没有难度，UI界面简洁直观，但分级菜单设置过于复杂，这需要大众今后做全面的优化。

日常操作的空调、音响位置与家族其他兄弟依然类似，实体旋钮加按键的处理直接易操作，手感一如既往挑不出毛病。不过，内室碍于成本的考虑全部采用硬塑料包裹，好在目标消费者在意的“德式严谨”味道还在，并不会妨碍与同级、同价位对手之间互相攀比。配置上探影相比途铠还是大度些，从13.99万元的“1.5L自动 悦”车款起6安全气囊、后倒车雷达、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、LED大灯等都是标配，而顶配带有的前排座椅加热、无钥匙进入和启动、自动防眩目、自动空调等舒适配置从13.99万元起也是可以选装的。当然，和途铠相比探影也有小气的一面，主动安全系统探影要到14.79万元的280TSI车型才会配置。单看配置，在自家兄弟面前探影更细化的配比让其相对实在一点儿。

至于动力方面的配置，探影搭载了1.5升自然吸气发动机配5挡手动或6挡手自一体变速器，和1.4升涡轮增压发动机配7挡双离合变速器两套动力总成。从七款车型的配置分布看，除了1.5升手动版本是探影相较途铠独有的车款之外，两套动力车款各占三款。抛开定价的因素影响，单论先进性自然是“1.4T+7DSG”的组合更为推荐，官方提供的试驾车也是这款。

在普通模式下动力响应趋于平缓，变速器也很愿意在转速结合点就积极升挡，不像初代DSG换挡干脆利落，用比较玄学的词语形容就是“发粘”。我想这是为了适应中国走停拥堵路况而刻意为之的，毕竟变速器的可靠耐用性要比一时的刺激来得更加实在。在正常路况下，这套成熟的动力系统很好地展现出应有的品质，但拥堵环境下换挡顿挫仍然会在不经意间出现。将换挡杆拨至S挡，慵懒的动力响应立马精神起来，对动力的压榨、延时换挡都让他迅速成为热血青年，油门的响应也快了，超车也毫不费力了，目标消费者对大众的那种期待又回来了。

或许是要刻意营造出年轻的那份活力，悬架表现较为硬朗，路面反馈会经过一层薄薄的隔绝后传递至车内，驾驶者和所有乘客都会清楚知晓当前路面的状态。这种调校不会像对手那般求稳求舒适，他除了想传达出德系的那份扎实感外，还想激发驾驶者的驾驶欲望和释放内心年轻活力的诉求。

写在最后：带着原版大众味道的探影上市，对一汽-大众而言彻底实现了在SUV市场从小到大级别的全面覆盖，完善了整个SUV的产品线；对大众而言双姊妹车型战略让其在这愈加竞争残酷的市场中有着足够的弹药去打接下来的硬仗；对竞争对手而言，凭借大众多年来的品牌影响力、德系的品质和驾驶风格，探影的加入绝对是一个“坏消息”，如何应对需要好好规划一下了。

一汽-大众 探影

车身及驱动型式：前置前驱，4门5座SUV

发动机：

1.5L，I-4，113Ps，145Nm

1.4T，I-4，150Ps，250Nm

变速器：5MT/6AT/7DCT

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：205/60 R16、205/55 R17

长×宽×高：4194×1760×1601mm

轴距：2651mm

油箱容积：40L

工信部综合油耗：5.8-6.0L/100km

燃油标号：92/95号

上市日期：2019年12月

价格：11.49-15.99万元