文/磊磊

备受期待的中大型SUV——别克昂科旗现已正式上市，新车官方指导价为29.99万-35.99万，共有6款车型推出。

别克昂科旗

上汽通用别克 昂科旗报价：29.99万起

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外形层面，就第一眼印象来说，昂科旗比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科旗实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。

内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

空间层面，优势明显的车内空间，让昂科旗有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。

动力层面， 昂科旗搭载2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。福特探险者

这是一辆存在感非常强的车。虎头虎脑，十足的美式格调。将侧窗截断的C柱最能体现一辆中大型SUV的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

当然，不仅是看上去大，这辆车真的很大。超过5米的车身意味着，这是一辆真7座SUV。关于7座SUV，我的观点可以概括为两条：第一，真7座SUV必须能体面地容纳7位乘客，并且在7座满员的情况下提供一定的后备厢空间；第二，如果一辆7座SUV无法满足第一条，那你最好把它看作是一辆“装备有2个紧急备用位的5座SUV”。大体而言，区分两者的一个不严谨的标准是：这辆车的长度是否达到了5米。

探险者属于真7座SUV，它的车身确实超过了5米。对于身高1.77米的我而言，第三排座椅属于可坐、但不太舒适的水平。但如果乘客身高在1.7米以下，那坐在第三排进行一次较长距离的旅行是可以接受的。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性，本来探险者的空间表现可能会更好。

第三排电动调节是亮点。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。方便，好用，颇具逼格。

内饰是old school的调性，美国保守党的最爱。软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。粗犷，让人放松，但不精致。

Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在探险者刚问世的时候是比较吸引眼球的玩意儿。时至今日，吸睛效果当然是打了折扣。但是，无论是那些玻璃按键的设计，还是如今支持CarPlay的车机，确实让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

只是这个仪表盘，着实朴素了一些。

非常舒适的座椅是你很快会喜欢上的，那是一种沙发的味道。

一个我只在美国车上见识过的配置是可调节高度的油门和刹车踏板。虽然大部分人不太会用到这种功能，但是如果你的身材恰好属于它的服务范围，那你绝对会感激涕零。

另一个会让每个人都感激涕零的配置是前排座椅通风，尤其是在眼下这种炎炎夏日里。

动力层面，5008车型采用1.6T/1.8T匹配爱信6AT的动力方案，驾驶感受圆润平滑。操控层面，5008则具备同级别中难得一见的“好耍”。这种“好耍”既来自于法系车在操控性层面一以贯之的优势，也来自于车内氛围所带给驾驶者的感染与挑逗。当你手握那个小而精巧的方向盘，感受到车轮、悬挂所传递上来的“紧实力道”，很容易产生“耍一耍”的冲动。

操控基础层面，虽然配备扭力梁后悬，但5008依然具备同级中难得一见的“好开”。车身动态轻盈可控，悬架支撑力道丰盈，具备较强的整体感。但作为硬币的反面，相比昂科威，它在舒适层面的高级感的确稍逊一筹。