日本两大统计轻自动车与乘用车销售数据的（日本自动车销售协会联合会）与（全国轻自动车协会联合会）在近日发布了2019年度日本乘用车与轻自动车个别新车销售成绩，有别于失落的2018年，丰田今年可说是扬眉吐气，在小改款Prius发挥最佳水平之下，总算把Note给完全挤下去成功夺回第一名！至于本田N-BOX则是持续蝉联轻自动车销售冠军，但如果混合计算的话，最大赢家依旧是本田N-BOX以25万3500辆的成绩夺得，同样也是日本新车市场唯一一款突破20万辆的车型。

乘用车销售榜单

第一名的丰田Prius到底卖出多少台呢？答案是12万5587台，靠着2018年12月推出小改款规格的推出所致，在造型换装更传统的设计之后，以及加入DCM车载网络系统、TSS第二世代主动安全系统加持下，自今年1月开始多次挤下Note拿下冠军宝座，因此也比去年整体销量增长了9.8%。

第二名的日产Note因为推出时间已久，虽然靠着e-POWER技术加持，但依旧掩盖不住车型世代已久的问题，所幸在终端销售售价弹性极高、加上今年9月推出的VSelection特别版车型（增加高级钢琴烤漆饰版、恒温空调、LED大灯、全景摄影机），因此还能卖出11万8472辆，但比起去年上半年整体销量还是衰退了13.1%，至少他还是日本B级小车销售冠军！

第三名的丰田Sienta相信大家应该很熟悉了，以11万880台夺得，比起去年增长17.1%，靠着小改款车型导入Funbase五人座设计，同时在售价比本田Freed便宜的状况下，总算挤下本田Freed抢回小型MPV的宝座。

至于第四名则是去年跌出榜单以外的丰田Corolla车系，以10万4406台重新回到前十名。Corolla车系在今年下半年正式推出四门与五门Touring旅行车系之后，连同掀背版本CorollaSport的帮忙带动了整个「Corolla」车系的销售量，而原本的Axio车系则转型成为廉价市场与企业市场取向用车，因此整体销售量再度增长16.1%。由于新世代Corolla完全针对日本市场设计，上市后也旋即获得冠军宝座好几个月，2020年是否会超越Prius车系成为第一值得观察。

第五名的丰田Aqua相信大家都很熟悉了，这款2011年推出的长青车型曾连续三年获得年度销售冠军，只不过太过老旧丧失了新鲜感。在去年仅有6月推出商用车取向的「S“BusinessPackage”」与10月推出特别版车型「“GLAMPER”」，之后就再也没有新车型了，但整体销售量还是维持在惊奇的10万3803台，仅比去年衰退18%。

而在Yaris推出大改款之后，Aqua极有可能与Vitz整合成为同车系，所以Aqua是否有TNGA大改款版本还有待观察。

第六名为去年排名第四名的日产Serena以9万2956台取得，虽然在去年下半年推出幅度不小的小改款来维持中型MPV销售冠军，但比起去年衰退6.9％的状况下，日产可得注意丰田中型MPV三兄弟即将于2020年下半年改款的威胁了。

第七名则是去年第十名的丰田入门乘用车Roomy，在去年几乎没改什么东西的状况下销售量达到9万1650台，比起去年增长了6.2%。大家可能觉得Roomy不怎么起眼怎么能卖到前十名，其实是因为Roomy以K-Car的TallWagon高顶旅行车的架构配上1.0三缸引擎动力，在城市行驶或是高速巡航驾驶感都比K-Car来得优异许多，因此吸引许多想要K-Car的空间运用但却不想买K-Car的消费者，在2019年几乎每个月都能卖到前十名，绝对是黑马中的黑马。

第八名则为去年第六名的丰田Voxy以8万8012台取得，比起去年衰退了3%，事实上除了丰田Netz经销商针对Voxy的折扣加大，在今年初为了扳回一城还导入具备行人侦测刹车辅助、油门误踩抑制系统与倒车误踩油门抑制系统的升级版ToyotaSafetySense，只不过依旧不敌燃油效率更好的日产Serenae-POWER。但统计三兄弟的贩卖量来看，丰田Noah/Voxy/Esquire总销量还是达到183,185辆（Noah衰退7.1%为5万2684台、Esquire成长5.6%为4万2489台）。

Voxy面临到另外一个问题就是丰田Estima取消后，有许多客群转向购买Alphard、Vellfire等车型，无形中也压缩销售状况，从11月开始Alphard不寻常地出现在销售排行前十名就可以得知，因此要重新拿回中型MPV第一，可能只能等待2020年之后TNGA平台导入的大改款后才能有所作为了。

第九名为本田Freed以8万5596台重回前十名的宝座，较去年同期增长1.1%。Freed虽然仅坐了一年小型MPV销售冠军之后（2017），很快的随着丰田Sienta推出小改款并新增5人座Funbase规格，马上就宝座抢了回来。但为了能够夺回销售冠军，在今年10月中旬推出了Freed小改款车型，同时新增跨界版本FreedCROSTAR，逼得Sienta也很快推出「“GLAMPER”」特别版车型应对，因此2020小型MPV宝座到底大奖花落谁家还很难说。

第十名则为丰田Vitz。Vitz在2019年只有推出诞生20周年纪念的F“SafetyEditionⅢ”、HYBRIDF“SafetyEditionⅢ”二种规格，不过因为导入前后ICS智能型声纳倒车雷达列为标准配备，并且具备「油门误踩抑制系统」与「倒车油门误踩抑制系统」二大功能，更能够侦测行人等移动物体，让2019年上半年销售量还能维持平盘。

只是因为日本方面在2019年中释出将会在年底推出大改款Yaris的消息，因此最终结算总成绩为8万1554台，比起去年同时衰退了7.6%。而在全新一代Yaris接下衣钵之后，相信在2/10上市的它将会成为未来日本前十名排行的常客！

第八名则为铃木Alto以7万2033台取得，虽然在去年推出40周年车型，但没什么太明显的变动下还是衰退了6.7％；第九名则是铃木Hulster以5万7840台取得，同样已居产品末期的它衰退幅度达12.4%，但今年初推出大改款后相信会有更好的成绩。第十名则是同样大改款的三菱eK以4万4883台取得，受到品牌影响虽然消费者还是比较愿意购买日产Dayz，因此销量反而衰退了1.4%。