全球肆虐的武汉肺炎（COVID-19）成为压垮骆驼的最后一根稻草，财务状况本就摇摇欲坠的英国局部廉航企业弗莱比航空（Flybe）（见首图），5日不幸宣布破产。这连带冲击美国航空类股重挫，美国投资大师沃伦巴菲特（Warren Buffett）对航空股的投资部位可能已于3周内蒸发30亿美元。

《华尔街日报》、《BBC News》等外电报道，弗莱比航空的母公司为以英国维珍航空（Virgin Atlantic）为首的Connect Airways集团，在疫情爆发的几个月前，弗莱比财务就已陷入挣扎，股东才刚在1月为其注资现金。维珍航空一名发言人直指，有鉴于武汉肺炎对运营造成的冲击，集团已无法继续为弗莱比航空提供金援，目前正在研究要如何为2,400名职员提供支持。维珍航空有49%股权是由达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）持有。

武汉肺炎重创全球航空企业。国际航空运输协会（International Air Transport Association）5日预测，疫情可能会让全球航空业今年营收骤减630~1,130亿美元，远多于该协会在2月估计的不到300亿美元。

上述消息冲击美国航空类股5日重挫。联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines Group Inc.）分别重挫13.25%、13.44%。巴菲特日前逢低承接的达美航空也重挫7.2%，收45.01美元，创2017年4月18日以来收盘新低。

MarketWatch 5日报道，根据伯克希尔哈撒韦（Berkshire Hathaway）向美国证券交易委员会（SEC）呈交的最新公告，截至2019年12月31日为止，旗下拥有7,091万股达美航空、是该航空公司最大股东。另外，伯克希尔哈撒韦有拥有4,250万股美国航空、5,365万股西南航空（Southwest Airlines）、2,194万股联合航空，成为这些航空企业的第二大股东。

自2月12日起算，美国航空、达美航空、西南航空、联合航空股价分别重挫14.4%、14.5%、13.2%、30.6%。联合航空在宣布减少美国航班、要求员工放无薪假之后，股价在5日惨跌。另外，西南航空则于5日下修第一季单位收入（unit revenue）预估值。

计算显示，倘若伯克希尔哈撒韦目前持股跟2019年12月31日当时一样，那么自2月12日以来，其航空持股的整合市值可能已蒸发30.2亿美元。

值得注意的是，巴菲特是长期投资者，他在2016年第三季就开始缓步买进航空股。自2016年底至2020年2月12日为止，美国航空股价重挫34.7%，达美航空、西南航空、联合航空则上涨20.9%、17.3%、12.8%。同时内，道琼斯工业平均指数大涨32.2%，而道琼斯运输类指数（Dow Jones Transportation Average）则小跌0.4%。

美国运输、银行股闪红灯

受到武汉肺炎冲击，美国两大跟经济最为相关的类股5日闪现警示灯，运输、银行股双双从前波高重挫超过20%，进入熊市领域。

MarketWatch报价显示，道琼斯运输类指数5日重挫5.27%，收9,010.92点，创2018年12月以来新低，已较1月16日的前波收盘高（11,304.97点）大跌20.29%。

另外，金融时报报道，关注24家大型银行的KBW银行指数（KBW bank index）、关注50家小型区域银行的KBW区域银行指数（KBW regional bank index）也分别从1月初及2019年12月底的前波高点滑落23%、21%。