原本计划于本月日内瓦车展闪亮登场的全新奔驰E级由于欧洲疫情的影响而而被按下了暂停键，不过想过的计划依然不受影响，起码国产版已经完成了相关的铺垫工作，好在海外官方定妆照业已发布，国产版算是顺势跟进，说实在的造型本身并没有什么太多的神秘感可言，当然国产版必须要带个字母L，由此导致的整车尺寸变化才是大家颇为关注的焦点。

全新奔驰E级采用了更加年轻化的造型设计思路，甚至第一眼差点看成是奔驰A级与GLC的结合体，不过雾灯框部分的超宽镀铬包边还是体现了相当气派的豪华质感，大灯则远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯，车头部分有什么悬念，有两种格栅造型，分别是雪茄状的经典“王”字型镀铬版本与全新的梯形轮廓的点阵式两种（前者是面向普通消费群体的，后者则是面向个性运动市场），后者包括整个前保险杠也随之修改。

其它方面如轮毂和LOGO本身的选择也不在少数，特别是轮毂部分，可以说是花样繁多，十个造型可供选择。

尾部也是全新设计，尾灯轮廓与A级相仿，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列璀璨醒目，完美融合豪华感与科技感。

内饰与现销款奔驰E级差别不是非常大，当然在一些细节层面做了全新调整（运动版与普通版方向盘并不相同），例如方向盘全新设计，更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，优化用户体验。新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能，包含主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等。

整车长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，相比现销款长度增加了13mm，宽度、高度与轴距都保持不变，毕竟还是中期改款性质的，并非全新换代，其实动力方面也同样如此，分别是E260L和E300L两个型号，也就是1.5T和2.0T两款发动机，在日内瓦车展之前官方透露的是全系标配48V系统，不过从目录申报信息看不出任何端倪，2.0T的参数与现销款一模一样，到是1.5T现款本身就拥有48V系统，由于北京车展的延期，现在关于新款奔驰EL是先上市还是耐心等待北京车展揭幕到是一个相当有趣的话题了，不过说实在的，外观层面无秘可保的情况下，先上市满足市场到是一个相当不错的策略，起码不会让诸多消费者望眼欲穿。