为什么总是跟H6比销量

现在对于10W到15W级别的SUV，有一个怪圈，就是如果卖的好，总会和H6比一下销量。这就有点手机中和苹果比谁科技高的意思了。

“皇帝轮流做，今日到我家”，因H6一直蝉联SUV销量第一的位置，中间只有少数几次被打断过，这句话似乎变弱了很多。

国内SUV市场如果比销量，一般都会和H6比如果你的目标车型销量第二，那么销售会扬眉吐气的说一句：我们这车销量紧逼H6

第二名与第一名的差距

而2020年1月份H6销售25562辆，而第二名却售出24873辆，总共只有700辆的销售差距。而2月H6累计售出4033，第二名为3669，差距缩小到400辆。

大家现在都有一个疑问，销量第二是谁？销量第二就是长安CS75，更确切的说应该是CS75 PLUS。

长安CS75从上市以来就是一款热销车型，而长安也在资源上做了很大的倾斜。而CS75 PLUS的上市，给长安带来了更大的利好。

CS75 PLUS是一辆什么样的车

CS75 PLUS是一款在外观设计上非常激进车型，这一点从其前脸造型上可见一斑。

CS75 PLUS的前脸已经不能用前卫来形容，其硕大中网格栅颇显狰狞，同时将前保一分为二，而被分开的前保模仿跑车使用凹陷设计。

在整体外观造型上PLUS总是有那么一抹红色点缀着整个车身，而这抹红色出现在三个地方，分别是中网、两侧前保以及前车门上，而整个裙边也是用了红色勾勒。可圈可点的内饰设计

PLUS的内饰分为红色和黑色两种，不过红色内饰通过颜色差异将整个中控明显区分出了几块，所以在这里更推荐红色内饰。

而PLUS在内饰上采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，这种设计更方便驾驶，同时给了副驾更多的空间。

仪表盘和中控屏幕在高配车型上采用了大屏设计，两块屏幕距离很近给人一种连在一起的感觉，给人一种大屏的科技感。配置跨度大也是卖点

Plus的配置非常有趣，首先他分为了两个动力总成，分别是1.5t和2.0t，但就算是2.0的最低配也要1.5t的高配多很多东西。

首先2.0t全系都配备了8档手自一体的变速箱，而1.5t却只有6档手自一体，就算是2.0最低配也比1.5最高配只贵了8000，可以说拉开了很大的差距。

最后我认为两个不同版本有如此巨大的配置差距，我认为这完全是为了牺牲低版本而衬托高版本的一种销售策略